KEINE CAMBER. VOLLE GESCHWINDIGKEIT. TOTALE DOMINANZ. REINE SLALOM-DNA AUS DEM AC-1 LTD RACING.
Für alle Slalom-Speedjäger: Vergesst Camber und erlebt rohe, ungezähmte Power. Das AC-0 ist dein Ticket zur Dominanz – keine Spielereien, keine Kompromisse, nur pure Performance, bei der deine Konkurrenz nur noch deine Gischt sieht. Lass den Wind arbeiten, während du carvest, beschleunigst und mit einem Grinsen nach vorne schießt, das alles sagt. Dieses Segel spielt nicht. Es zerstört.
DIE Q-BOND-TECHNOLOGIE
Technik, die für ein stärkeres, langlebigeres Segel mit höherem Reflex sorgt, sowohl an Land als auch auf dem Wasser leichter ist, keine Verformung zwischen den Panels aufweist, sich kompakter anfühlt, eine insgesamt höhere Leistung bietet und aerodynamischer ist.
Die Q-Bond-Segeltechnologie ist ein innovatives Verbindungssystem, das von Q-Bond entwickelt wurde, um die Konstruktion von Hochleistungssegeln zu verbessern. Diese Technologie nutzt Ultraschallaktivierung, um Segelpaneele miteinander zu verbinden. Dadurch wird auf herkömmliche Nähte verzichtet und das Gewicht reduziert.
Der Prozess besteht darin, Q-Bond-Tape auf die Kanten der Segelpaneele aufzubringen, das anschließend mit einem mobilen Aktivierungsgerät (MAM) aktiviert wird. Dieses Gerät sendet Ultraschallenergie aus, wodurch der Klebstoff im Tape schmilzt und die Paneele nahtlos miteinander verbunden werden. Diese Methode führt zu starken, langlebigen Verbindungen, die die Struktur des Segels auch unter Belastung stabil halten.
Das Q-Bond-System bietet mehrere Vorteile gegenüber konventionellen Nähmethoden. Es reduziert das Gesamtgewicht des Segels, ohne die Materialstärke zu verringern, was insbesondere unter Rennbedingungen die Leistung verbessert. Die nahtlosen Verbindungen sorgen zudem für eine glattere Oberfläche, wodurch der Luftwiderstand reduziert und die aerodynamische Effizienz erhöht wird.
Außerdem verhindert das Fehlen von Nahtlöchern das Eindringen von Wasser, was zu einer längeren Lebensdauer des Segels führt. Gleichzeitig gibt es weniger Dehnung zwischen den Paneelen, was den Reflex und die Beschleunigung des Segels erhöht. Das Ergebnis ist ein kompaktes, direktes Fahrgefühl, bei dem sich das Segel leichter anfühlt und sich auch bei Böen einfacher kontrollieren lässt. Zudem entsteht weniger Verschleiß, da keine Fäden vorhanden sind, die die Struktur zusammenhalten.
Maße:
| Größe (m²) |
Vorliek (cm) |
Gabel (cm) |
Mast (cm) |
IMCS (CC) |
Base (cm) |
Latten |
Top |
Camber |
| 6,1 |
443 |
192 |
400 |
19 |
44 |
7 |
Fixed |
0 |
| 6,5 |
452 |
198 |
430 |
21 |
24 |
7 |
Fixed |
0 |
| 6,9 |
464 |
204 |
430 |
21 |
34 |
7 |
Fixed |
0 |
| 7,7 |
495 |
214 |
460 |
25 |
38 |
7 |
Fixed |
0 |
